【汽车人◆访谈】朱华荣：洗牌开始，长安如何找准定位？

　　

　　对汽车业而言，竞争是永恒的主题。无论是产品迭代，还是产能激增，亦或是技术革命到来时，汽车行业就有可能经历地震或是洗牌。尽管竞争会令企业痛苦，但这是产业良性发展最佳手段，“长安会从制造+制造服务+互联科技企业向新的汽车技术公司转型。”朱华荣表示。

◎ 汽车人传媒记者 张敏

　　实现百万辆跨越后，长安汽车又通过汽车智能化领域的前瞻思维及技术实力，奠定中国品牌汽车领导者的地位。

　　不久前，长安无人驾驶汽车从重庆长安研究总院正式出发，途径西安、郑州，并最终到达北京，全程超过2000公里。

　　

　　

　　从行业发展看，新一代信息技术与制造业深度融合，正在引发影响深远的产业变革，形成新的生产方式、产业形态、商业模式和经济增长点。

　　面对当前盛行的 “互联网造车”、“智能化”、“无人化”的大潮，朱华荣表示，对汽车业而言，竞争是永恒的主题，无论是产品迭代，还是产能激增，亦或是技术革命出现的时候，汽车行业就有可能经历地震或是洗牌。

　　“我个人觉得大震即将来临。”朱华荣表示，尽管竞争会令企业痛苦，但这是产业良性发展最佳手段，“长安会从制造+制造服务+互联科技企业向新的汽车技术公司转型。”

　　向上无捷径，CS95要靠产品力

　　CS95的亮相，不仅意味着长安汽车兑现了高端化的承诺，也是企业品牌向上的着力点。这款预计在2017年一季度上市的大型SUV，是长安乘用车品牌新高度的象征。

　　

　　一直以来，中低端产品无论是盈利性还是可持续性都是面临很大的挑战。走向高端都是中国品牌奋力追寻的目标，也是朱华荣所言长安汽车承诺“永远坚持的战略方向”。

　　这条向上之路，中国品牌走的并不平坦。尽管在SUV领域，自主品牌产品长据月销量榜单前十中的一大半。但在轿车市场，中国品牌主要占有的仍是十万元以下市场，十万以上市场占有率不足10%。朱华荣表示，这意味着中国品牌还没有进入到主流。

　　他推断，在当前占据优势的SUV、MPV领域，当竞争到一定程度，或许也会出现同样的场景。“一旦行业出现增长降低或竞争激烈时，中国品牌的竞争力就会迅速下降-”，在朱华荣看来，这是中国品牌占有率持续增长背后的隐忧。

　　

　　两年前的时候，他在行业中的一次论坛上就表示，当前SUV高速增长不会永远持续下去，而今，随着SUV价格战开打，证明无论是轿车还是SUV,都没有捷径可言。

　　强大的产品力是长安CS95制胜的底气。外形方面，CS95借鉴了概念车设计元素，保持了长安汽车一贯的高设计水准，造型与气质完美匹配。

　　另一方面，车身尺寸堪称同级别的佼佼者，车长近5米，宽度近2米，高度将近1.8米，超越了众多合资品牌，车内空间非常值得期待。

　　

　　智能化方面，CS95将配备长安汽车引以为傲的最新无人驾驶及智能互联技术，如停走式自适应巡航系统（带停走功能的目前仅在宝马X5、路虎揽胜、奥迪Q7等部分车型搭载）、自动紧急刹车、前碰撞预警、远程遥控等，以科技实力展现该款车型的产品特质与品牌价值。

　　动力方面，CS95集成世界领先的动力创新成就，拥有动力强劲、高效低耗的优越性能。CS95搭载的全新2.0TGDI发动机，由人均研发经验超过25年的长安汽车英国研发中心主导开发，其精英研发团队绝大部分来自于捷豹、路虎、福特、宝马、劳斯莱斯、宾利等著名汽车企业。

　　朱华荣告诉《汽车人》，CS95是长安一个战略产品也是希望上量的产品，但他并没有对有过高的销量追求，“每年卖三五万台就可以。 ”

　　做世界一流才不被淘汰

　　随着汽车行业竞争的加剧，再加上像Apple、Google这样的互联网科技公司纷纷涉足汽车制造领域，汽车行业也将迎来新格局，在新格局之下汽车行业如何"破局"？“唯有世界一流才不会被淘汰，只做中国一流一定会被淘汰。”这是朱华荣一直坚持的观点。

　　世界一流，不仅包括一流的制造水平，还包括一流的技术、一流的品牌。

　　本次车展，长安汽车通过对新逸动、新奔奔EV、逸动PHEV、CS75等明星产品的诠释，长安汽车的品牌表现力再次提升。

　　

　　此外，长安汽车通过长安CS75 PHEV四驱系统、逸动PHEV解剖车、CS95四驱底盘、BLUE CORE 1.5TDPI概念机、激光雷达实时动态演示系统等技术展品，展示了其在智能驾驶、智能互联、新能源汽车、高效动力等方面的成果，印证了其不断夯实的品牌实力。

　　在前瞻技术上，当前，长安汽车已掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60余项智能化技术，特别是高速公路无人驾驶技术已通过实践验证，为长安汽车提前量产智能化技术奠定了坚实的基础。

　　其中，以“无人驾驶”为代表的智能驾驶技术、以in Call 5.0智能互联系统为代表的智能互联技术进一步印证了长安汽车在汽车智能化领域的前瞻思维及技术实力。

　　

　　本届北京车展前，长安汽车成功完成了2000KM超级无人驾驶测试活动，成为全球第一家长距离且车速最高无人驾驶的整车企业。这迈出了中国汽车品牌在汽车智能化领域举足轻重的一步。

　　同时，长安汽车最新智能互联技术成果通过in Call 5.0智能互联台架呈现。本次车展展出的in Call 5.0智能互联台架以用户交互体验为中心，集多屏互动、移动设备互联、主题个性化、行车辅助、3D可变UI、无触感操控等6大体验场景为一体，营造了优质的智能互联体验。同时还展出了长安汽车与百度合作推出的CarLife、MyCar以及CoDriver三大核心智能互联技术。

　　而参与汽车赛事是汽车企业检验产品性能和提升品牌力的双重绝佳机会。长安汽车品牌公关部部长杨大勇表示，以CPC(中国量产车性能大赛)作为起点，长安汽车今年组建了两个车队，一个是长安CS75越野拉力车队，参加了COC（中国汽车场地越野锦标赛），还有逸动的拉力车队将参加6月份的CRC。“赛车运动对产品技术推进，尤其改装化技术推进会有帮助。汽车，为我们客户提供一个体验的平台。”

　　

　　随着移动互联时代已经到来，企业竞争环境更加多变和不可预测，传统汽车企业在新一轮的竞争中，必须深度应用数字化技术，做到产品、制造、渠道、组织、服务五个方面的虚实结合，方能立于不败之地。

　　谈到与互联网企业的合作，朱华荣表示合作前一定要先进行了解。“有的互联网企业并不理性，不是玩弄概念就是乱投风险基金。”

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