2009GPS车载监控终端企业访谈

风雨2008，我们同行业一同走过，也曾欢笑，也曾喟叹，也感激昂，也遇悲伤。2008值得书写，2008值得总结，在全球经济步入衰退期的当下，在以外贸为主引擎的中国，我们的行业正在经历冬天。

冬天也好，在许多行业，冬天意味着调整，意味着淘汰，意味着蓄积，意味着挑战，最重要的是意味着春天不久就要到来。从我们的访谈结果来看，大家似乎都很认同这种思路，或许是对2008年理性的延续，或许是为了在冬天更好的生存，尽管这个市场依然喧嚣，躁动仍在，但是理性已经逐渐占据上风。

对行业标准出台的渴望，对产品、服务差异化的摸索，对创新的坚持，我们可以看到这个行业在2008年清晰的转轨。正如我们谁也没能在2008年年初预测到紧接着奥运会席卷而来的经济危机，我们也无法预测今年行业完整的运行轨道，缓慢上升?还是先抑后扬?我们最坏的打算是保持现在的水平，维持目前的市场，但又有谁知道会怎么变化呢?就如我们访谈的大部分企业认为，今年的洗牌必将出现，谁会退出?谁又来填补退出后的市场空缺?你和我一样好奇。

与以往不同，我们本期邀请的嘉宾企业大多是中小企业，在中国现有的导航市场格局中，他们是一支不可或缺的力量，是他们给这个行业带来勃勃生机，是他们奠定了导航行业百花齐放的基础。他们小，但是有活力有冲劲，他们小，但是他们勇于挑战，谁又能说，他们日后不会可能成长为雄霸一方甚至割据全国市场的大型企业呢?一切都有可能。

向所有企业致敬，包括你们。

本期嘉宾：深圳市航天无线通信技术有限公司营销中心市场部经理 郭晶晶

天津安中通讯电子有限公司销售部经理 章涌群先生

北京吉富通研究所技术研究所市场部经理 王雷

杭州星软科技有限公司总裁 杨剑先生

成都亿盟恒信科技有限公司总经理 王春波先生

主持人： 智能交通杂志

借势而为，处变不惊

——我们的2008

智能交通：请您简要评述一下贵公司2008年的经营情况和发展特点，对行业在2008年的发展有何看法。

成都亿盟恒信:2008年是我公司飞速发展的一年，公司销售额从2007年度的200万元飞跃到2008年度的3000万元，可以说是公司发展的一个里程碑。整个2008年，我们针对行业运营管理要求和市场需求，完成了BNT-4000系列产品的技术更新和产品化，并在西南地区率先取得GPS车载终端的3C认证及其他系列产品认证，规范了产品从研发到生产的整个过程并引入了ISO9001：2000质量管理体系。同时，在市场方面，我们准确定位自己在行业和整个产业链所处的角色，主抓技术研发和针对GPS运营商的个性化定制技术服务，利用研发团队的技术优势和电子科技大学强大的技术后盾，将产品和系统的开发逐步做专，做精。可以说，在产业链中的准确定位和专业化发展是我们在经济危机和多重自然灾害并存的2008年逆流而上的关键。

2008年，从GPS运营商大会上群雄争霸，各大厂商及运营商大肆宣扬GPS大网理念和加盟合作模式到2008年底几大厂商和运营商的铩羽而归甚至倒闭破产，短短的半年时间的实践证明，在中国目前的行业形势及整体市场成熟度上，该模式是行不通的。从创业初到现在，我一直在思考一个问题，为什么同一时间进入中国市场的移动通讯行业和GPS行业的发展会有如此大的反差?结论只有一个：那就是完善的产业链和高度专业化的分工。中国移动日进2亿，有能力开发网络设备和手机设备吗?肯定是有的，但是中国移动却专注于移动通讯服务，诺基亚摩托罗拉有能力做通讯运营吗?答案也是肯定的。所以，高度专业化的分工和完善的产业链是移动通讯行业成功和飞速发展的关键，这种模式的成功也值得我们GPS行业的深思。在我们GPS行业，很大一部分公司都定位模糊，也可以说是胃口太大，想吃掉整个产业链上所有的利润，从研发、生产、销售、售后、服务、运营、增值服务等全方位的一体化，那需要多大的规模，多少人力物力和财力的支撑，管理难度之大无法想象，整个项目的可控性也非常的低。众所周知，即使只是单纯的做运营，也有一个赢利的临界点，只有当入网车辆达到一定的数量，才能越过这个临界点，就这样，很多做运营的公司都很难支撑到突破这个临界点的那一天。何况，整个产业链一起抓，那需要多大的资金投入，多大的团队来执行，又有多少投资商能够在这个无标准的行业坚持三年甚至五年以上?

专业化发展和成熟的产业链分工，只有这样，我们这个行业才能逐步走出困境，实现突破。