德邦是如何一步步走向加盟制的？

3月19日，德邦在总部D区简报厅举办了公司发布会。据悉，截止2016年3月15日，德邦全国已签约合伙人1000+家，开业部门700+家。区县网点覆盖率得到了很大的提升。合伙人网点覆盖的特性就是全境覆盖，自开通事业合伙人以来，江浙沪、京津地区首次真正实现100%覆盖。不管是对大客户还是散客都全部开放。

据介绍，由于德邦在全国的四、五级城市覆盖率低。为了能更好地满足客户的需求，德邦在过去陆续开通了多条偏线。但随之而来的一个问题就是偏线时效和品质无法达到直营水平。随着电商的发展，全网型公司对网络覆盖的需求越来越高。所以，德邦事业合伙人便应运而生。

为何开放加盟

——成本较高

在中国竞争激烈的零担物流市场，崔维星所领导的德邦物流一直算是比较另类的企业，比如所有的网点和店面都是自建，车辆也是自己买，在门店开设、店面环境、服务内容、运输管控、线路铺设等方面建立了严密的标准化体系。而很多零担物流企业都把运输车队、运输车辆挂靠社会车辆，要么是把运输车辆或者司机外包。

强化直营的好处是，服务质量与车队安全更容易得到保障，但成本也会相对较高。因此，德邦物流的收费比同行要高一些，但也积累了不少高质量客户。

——网络欠缺

事实上，德邦开放“加盟”的决定，与最近几年公司开始试水快递新业务领域不无关系。快递业务的开展先是从满足原有零担物流用户的快递需求开始，现在在深圳华强北，一些手机销售商的递送也交给德邦完成。

目前前，我们传统的零担业务比如‘卡车航班’的增长还在10%左右，不过相比以前50%~60%的增速有所放缓，主要就是由于电商增长快，快递业务分走了零担部分业务。”崔维星如此阐述德邦介入快递领域的原因，“介入快递业务，主要看中了快递市场未来的增长潜力，去年公司的快递业务收入就在5亿元左右，增速快于传统的零担运输。”

不过，作为快递领域的后来者，与“四通一达”、顺丰、邮政等传统快递巨头相比，德邦尽管在全国已经有5600多家网点，但由于快递需要上门取件，而零担物流则是客户送货上门，德邦门到门的网络依然欠缺。

资料来源：第一财经 德邦等