国外抢疯了，国内望眼欲穿！全新吉姆尼有哪些真本事？

[车友头条-车友号-言车有徐]  说到越野车，许多人首先想到的就是吉普牧马人、路虎卫士、奔驰G等，不过也有这样一款车，凭借着“玩具车”一般的外形、极好的性能以及亲民的价格，受到了不少人的喜爱，那就是铃木吉姆尼。

（第五代吉姆尼）

日前，铃木发布了一组全新吉姆尼Sakigake版车型的官图，新车主要在意大利市场销售。作为一款特别版车型，全新吉姆尼Sakigake版共限量推出20辆，包括8辆黑绿双色、8辆象牙白黑色双拼和4辆黑蓝双拼色，其在官网上仅用40小时便销售一空。

（吉姆尼Sakigake版）

历久弥新 48年的积淀沿袭

对于许多人来说，铃木这个品牌并不太受待见。但是铃木吉姆尼却是一个“另类”，在全世界都小有名气。

（吉姆尼Sakigake版）

追溯吉姆尼的历史，不难发现，早在1968年，吉姆尼的鼻祖HopeStar On360就已经正式诞生。该车的长宽高仅为2995/1295/1670 mm，这也被定位于一款迷你版的越野车。同年，HopeStar On360的公司被铃木收购，这也是为铃木推出吉姆尼提供了基础。

（HopeStar On360）

而真正意义上的第一代吉姆尼于1970年4月正式上市，代号为LJ10，这也是当时轻型汽车中唯一的四轮驱动车。从外观上看，第一代吉姆尼沿袭了On360车型的风格，依然保留着开放式设计，同时车门与车顶均采用帆布材质。

（第一代吉姆尼LJ10）

第二代吉姆尼于1981年5月正式生产，称之为铃木SJ30。经过了一代的几期改款，吉姆尼也日趋成熟，获得了许多消费者的喜爱。而全新一代的SJ30则采用以直线为基调的都市风格外观，成为时尚型越野车的先驱。

（第二代吉姆尼SJ30）

吉姆尼从诞生至今一共经历了48个年头，五个换代车型。但无论是从第一代还是第五代，吉姆尼一直都保持着家族式硬朗的风格，这个剽悍的形象也逐渐深入人心。值得一提的是，SJ413型吉姆尼还曾于07年攻顶南美洲智利奥霍斯-德尔萨拉多山，同时以行驶至海拔6688米，创下了汽车行驶最高海拔的吉尼斯世界纪录。

据悉，吉姆尼在全球累计销售了285万辆，这也足以见证它的受欢迎程度。

硬朗又不失可爱

虽然目前还没有关于Sakigake版的更多消息，但是从曝光的图片来看，全新吉姆尼Sakigake版与之前刚上市的第五代吉姆尼并没有什么太大的区别，同样是硬朗又不失可爱。除了双拼的颜色外，为了进一步突出身份，新车前机舱盖两侧还带有“魁”字标识和车辆的限量编号。

（吉姆尼Sakigake版）

从图片上看，Sakigake新车依然采用三门式设计，车身整体短小紧凑。在侧面，一条与大地平行的腰线贯穿前后，看上去十分硬朗。至于车尾，新车的设计感相比现款车型更弱，不过尾灯组由尾门两侧全部移动到了后保险杠两侧，这仿佛是在向初代或第二代吉姆尼致敬，不过以现在的眼光来看，这样的设计令它更像奔驰G级了。

用当下的眼光来看，吉姆尼的内饰设计还是略显朴素，不过相比现款车型还是有着较大升级，更时尚的多功能方向盘、大尺寸的液晶显示屏、更个性的中控物理按键以及仪表盘等都要比现款车型看上去更有质感。

此外，新吉姆尼的尾门开启角度增大，后备厢尺寸也有望优化提升，方便用户装载物品。值得一提的是，AEB主动刹车等安全配置也出现在了新车上。

作为一款硬派小型SUV，全新吉姆尼则继续使用非承载式车身和三连杆硬轴连螺旋弹簧，但在细节之处将有所强化。同时，新车将采用1.5L发动机，其最大输出功率为102马力，与之匹配的是5MT或4AT变速箱。相比老款车型车型，新车增加了电子限滑功能，这也加强了吉姆尼的可操纵性。

小编语

能经历48年洗礼却还没被淘汰的汽车可谓是少之又少，但吉姆尼却是汽车界的一颗常青树。

我想，最重要的原因还是因为吉姆尼亲民的价格以及强悍的越野功能让它能够存在这么多年还备受车迷的喜爱。而这款限量的方盒子，也期待以后能与中国车迷见面。（文/车友号 言车有徐）