查看图注
大家都在看
进入图片中心
查看原图
前夜11时，同济路水产路旁的公交枢纽，一辆345路开线发车，驶向宝菊路菊联路。由巴士五公司运营的这条新线，一端紧邻3号线水产路站，为市民多提供一种夜间换乘选择；另一端通往顾村，缓解周边居民夜行难题。考虑到深夜客流和运营成本，选择18座小车型，班次间隔为30至40分钟。
前夜昨晨，上海新辟夜宵线343路、345路，服务航头和顾村居民；调整夜宵线338路、326路，前者延伸到三林大居，后者缩短弯曲线路，客流分布更均衡。“年过六旬”的申城夜宵线网启动新一轮调整，今年计划再新增1条、调整4条。
曾是产业工人必备
每天准时守候夜归人，夜宵线曾带给上海许多温暖回忆。1958年，申城第一条夜宵线开通，用于疏散火车站周边客流。线路随城市工业化发展逐渐增多，乘客以“三班倒”产业工人及夜行旅客为主。
上海市城市交通运输管理处副处长虞飞介绍，全市现有42条夜宵线，每条平均长度近15公里，其中31条在中心城运行，8条连接郊区与中心城，1条在浦东机场守航。此次新辟两条，是上海首次出现的“纯郊区夜宵线”，以服务外环外大型居住区为主。
“夜宵线网虽只占全市公交线网的2.6%，但有效填补了普通线路的运营空白时段，承担了深夜城市交通保障重任。”虞飞说。
日均客流逐年下降
近些年来，随着轨交线网扩展、运营时间延长和产业结构调整，郊区大型居住社区越来越多，市民深夜出行特点发生了很大改变——传统“三班倒”工作减少，杨浦等地区的夜间通勤需求锐减，而郊区（特别是郊区新城）的新增需求得不到满足。市运管处统计数据显示，夜宵线日均客流逐年下降，2016年比2015年降了约5%，2017年又比前一年跌了约10%。
与此同时，市民夜间娱乐休闲方式不断丰富。以前，有人半夜还在马路上奔波，多半是因为上下班；而现在，可能刚逛完街、看完电影或聚会散场。
商圈和郊区需求大
“综合分析交通卡、手机、居民抽样调查等数据，我们发现夜间交通集散量较大区域，如今分布在市中心商圈、浦西外环线附近、浦东中外环间以及部分轨交线末端。其中有一些是当前夜宵线网还没覆盖到的空白区域。”市交通委交通港航发展研究中心交通政策研究所副所长吴聪介绍。
针对上述区域，交通管理部门在大调研的过程中详细梳理，并列入年度线网调整计划。已启动的新一轮调整将重点关注郊区大型居住社区和部分商业区；针对功能重复且客流明显较少的线路，也将合理缩短或撤销。
欢迎关注 新民晚报官方微信
微信号：xmwb1929
或下载新民晚报APP
动动手指，随时查询交通违法！
扫一扫下方二维码，关注腾讯大申网官方微信！
欢迎关注腾讯大申网微信（微信号：dashenw）
新粉丝回复【新人】可参与抢楼，有机会赢取QQ公仔！
1.回复关键字“真爱”，可以获取粉丝卡，有机会赢取能刷地铁卡抢微信红包的智能手表哦 ！
2.你也可添加大申君私人微信号“dashenwzb”，各种聊天群等你进哦！
